日期：2024-11-08 瀏覽數(shù)：10
四川飛球DN1200大口徑全焊球閥整裝待發(fā)
? ? ? ?本網(wǎng)訊（彭奇報(bào)道）一排大口徑全焊球閥，高矮不一錯(cuò)落有致，俯仰成趣，結(jié)構(gòu)之美。在四川飛球（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱四川飛球）的生產(chǎn)車間里，它們就這樣佇立著——有埋地的也有不埋地，有氣液聯(lián)動(dòng)的還有電動(dòng)的，其共同點(diǎn)是巨大而沉重。一個(gè)的重量就能高達(dá)20余噸，站在一旁的生產(chǎn)工人居然顯得格外渺小。這批全焊球閥口徑達(dá)到了驚人的1米2，是國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目龍口南山LNG接收站配套外輸管道工程二期項(xiàng)目急需的設(shè)備。這個(gè)凝聚著飛球人心血的杰作從研制到出廠足足經(jīng)歷120多個(gè)日日夜夜，現(xiàn)在正在進(jìn)行最后的調(diào)試檢測，準(zhǔn)備發(fā)往項(xiàng)目現(xiàn)場。
DN1200全焊球閥整裝待發(fā)
2024年6月，對于接到這個(gè)訂單的飛球人來說，滿懷喜悅且充滿挑戰(zhàn)。喜的是公司又接一大單、又增加一大業(yè)績，表明四川飛球在長輸管線市場仍占據(jù)了一席之地。但是，如此巨大而沉重的球閥如何能保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)，并且按時(shí)交付，公司將面臨攻克工藝、加工、焊接、裝配等方面的難關(guān)，對四川飛球來說是又一次的巨大挑戰(zhàn)。
從接單伊始，四川飛球輪值總經(jīng)理姚兵就從技術(shù)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)管部門等抽調(diào)了骨干人員成立了項(xiàng)目專項(xiàng)小組，對生產(chǎn)排產(chǎn)做了周密的計(jì)劃，要求加工過程中的質(zhì)量檢測必須做到一絲不茍，并日以繼夜的帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克生產(chǎn)過程中遇到的種種困難。
電動(dòng)球閥
回憶生產(chǎn)過程，“如此大尺寸零件，在材料上，要能承受高壓力、高溫度和腐蝕性介質(zhì)，需要選用高性能的材料，但同時(shí)還得考慮成本和可加工性。在加工精度上，控制難度成幾何倍增加，在加工過程中需要打起十二分精神，全神貫注的操作，一旦失誤就是“差之毫厘，謬之千里”，影響到后續(xù)球閥的裝配精度和性能”。精加工車間副主任吳林說。
球閥焊接中
回憶攻克工藝難關(guān)，“焊接工藝上，一是這次球閥的焊縫厚度較厚，要確保焊縫的質(zhì)量和強(qiáng)度，避免在高溫、高壓等惡劣工況下出現(xiàn)焊縫開裂，二個(gè)是球閥的焊縫長度較長，焊接過程中的熱變形控制難度大，因此在焊接的時(shí)候，焊接材料?的選擇、焊接工藝參數(shù)的控制、焊接環(huán)境?控制、適當(dāng)?shù)暮鬅崽幚怼⒎磸?fù)的檢查和測試都進(jìn)行了嚴(yán)格的把控。”裝配車間詹乾勇說到。
該批大口徑球閥將會(huì)用于油氣長途輸送的控制截?cái)?，因此采用整體式全焊接固定球結(jié)構(gòu)，球體固定方式為支撐板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)閥桿純扭矩操作，球體與支撐板接觸部位安裝有滑動(dòng)軸承和止推軸承，操作力矩小。這種結(jié)構(gòu)的球體是固定的，承壓后不會(huì)產(chǎn)生位移，密封設(shè)計(jì)為兩個(gè)密封圈并提供足夠的預(yù)緊力保證，密封幅為具備雙活塞效應(yīng)的雙重密封閥座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自動(dòng)泄壓功能，雙切斷和排放，保證進(jìn)口端和出口端的密封，同時(shí)每一側(cè)都能承受設(shè)計(jì)壓力要求的全壓差，密封性能更可靠，這就為油氣輸送過程中的高壓提供了必要的保障。眾所周知，油氣需要杜絕一切可能引發(fā)爆燃的源頭，因此采用了防火結(jié)構(gòu)、防靜電結(jié)構(gòu)和閥桿純扭矩防飛出結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這就在防火防爆方面大大提高了安全性。
